Video: C.N.T habla sobre el conflicto de Iberia

Por la gravedad de los hechos ocurridos en el proceso de desmantelamiento de Iberia, nos hacemos eco de la información que desde el sindicato anarquista C.N.T nos hace llegar. 
Solidaridad internacional con tod@s l@ trabajador@s que quedaran en la calle por la avaricia de unos pocos y por la complicidad de los sindicatos mayoritarios.

LA ENÉSIMA TRAICIÓN. Sobre el conficto de los trabajadores de Iberia.

Por Pascual

CNT-IBERIA.

No es nueva, pero sí es una de las más graves y dolorosas traiciones en la lucha de los trabajadores/as. Nunca antes se habían unido todos los colectivos, todos los sindicatos y la práctica totalidad de la plantilla de Iberia, formando una marea que, partiendo de La Muñoza, arrastró al resto de centros de trabajo a pelear por nuestro futuro. Al grito de “Iberia no se vende. Iberia se defiende” nos emocionamos viendo llegar a la T4 una interminable columna de chalecos verdes. Quisieron encerrarnos fuera del aeropuerto, pero los más bravos de entre nosotros rompieron el cordón y con una sola voz, salida de miles de gargantas, dijimos tan alto que “Sí se puede” que sus intentos de no dejarnos pasar, en los siguientes días, a la Terminal 4 se quedaron en una caricatura.

Cada día iba subiendo el cabreo y el compromiso de los compañeros y compañeras, sorprendiéndonos a nosotros mismos de nuestra capacidad. Todo parecía indicar que la fuerza que íbamos adquiriendo no podrían doblegarla (todo lo contrario) con amenazas de ERES “malos, malísimos”. Que si había que romper la fusión para reconstruir Iberia, iríamos a por ello. Ya se hablaba, sin tapujos, de no entrar a trabajar nadie en días sin huelga. De entrar a trabajar todos en días de huelga, sin tiempo para que la empresa pudiera recuperar los vuelos que previamente había anulado. No lo iban a tener nada fácil si querían ir a por nosotros con represión. No les iba a resultar sencillo enfrentarse a una plantilla que, viéndose unida y amenazada, perdía el miedo a defenderse. A la unidad de los sindicatos, se sumaban “piñas” de trabajadores/as, se quedaba “los lunes al sol” y se organizaba una “Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia”, que ya pasa de 1.500 adherentes, para denunciar a los responsables del deterioro de la Compañía (que caerán). Ingeniosas pancartas, camisetas, “cajas de resistencia”, iniciativas pendientes cada vez más atrevidas y una moral en ascenso…

Desmantelamiento de Iberia. Otro ataque a la clase trabajadora.

Por Chema Lorenzo

C.N.T -IBERIA

 Periódico CNT  398  

marzo 2013

Al leer la prensa o escuchar el discurso de políticos y empresa, podría pensarse que la situación económica que hoy atraviesa Iberia es fruto de la actual crisis económica que atraviesa España en particular y toda la sociedad occidental. Donde la fuerte competencia de las empresas de “bajo coste” en el corto y medio radio y los altos costes laborales de sus trabajadores, se han convertido en la piedra angular de la falta de competitividad de la compañía en el mercado aéreo, llevándola a acumular pérdidas millonarias durante los últimos dos años. Ante este panorama, que podría arrastrar a la compañía a la quiebra se impone,  como única forma de garantizar la viabilidad de la empresa, su completa reestructuración, en la que los trabajadores deberán hacer grandes esfuerzos y sacrificios para aumentar la productividad y así salvar a la compañía de la que dependen sus puestos de trabajo.

Pero la realidad, es que todo responde a un plan estratégicamente medido y destinado a hacer de Iberia el salvavidas de British Airways que, a día de hoy, presenta un agujero de más de 4.500 millones de euros por la quiebra del plan de pensiones destinado a  sus trabajadores. Son así, por tanto, los intereses comerciales de British Airways como línea aérea, junto a los intereses económicos del resto de accionistas españoles, entre los que destacan, El Corte Inglés  o Bankia (mayoritaria con un 22,9% de Iberia y un 13% de IAG) que controlan el 51% de derecho de voto de Iberia,  los que están llevando a esta empresa a una situación económica insostenible, provocando una coyuntura de continuas y fuertes pérdidas económicas, como forma de justificar y legitimar la segregación y liquidación de Iberia y la destrucción de una gran parte de los derechos y condiciones laborales de sus trabajadores, como antesala de la segregación de la compañía. Con esta clara intención fueron aupados a la dirección de Iberia Rafael Sánchez-Lozano y a Antonio Vázquez, ambos vinculados anteriormente a Caja Madrid y este último impulsor del desmantelamiento y posterior venta de Altadis (antigua Tabacalera) al grupo inglés, Imperial Tobacco.