Contrabando del oro de Guayana: Un saqueo criminal auspiciado por la dictadura chavomadurista

Liseth Boon y Lorena Meléndez

Con sofisticados esquemas el gobierno de Nicolás Maduro participa en la fuga del oro. El hallazgo de un cargamento de lingotes en Aruba expuso una ruta para sacar el oro de Venezuela vía las islas del Caribe neerlandés hacia Europa y Dubai.

El Banco Central de Venezuela, que por ley autoriza su comercialización, quedó en medio de un entramado de corrupción que evidencia el fracaso de la política chavista de nacionalizar este material estratégico y controlar el tráfico ilegal. Estados Unidos anunció sanciones para bloquear operaciones vinculadas a la cadena de extracción y comercialización en las que participan militares, compañías públicas y privadas, bandas delictivas locales y guerrilla colombiana. Un enorme andamiaje que ha propiciado masacres y complejas operaciones de lavado de activos que engordan el bolsillo de unos pocos y que produce daños ambientales a un territorio que es Patrimonio de la Humanidad.

Guardia Nacional Bolivariana y contrabando de gasolina en la frontera colombo-venezolana

* Este texto es un fragmento del reporte mucho mas extenso preparado por el diario El Pais de Colombia bajo el título de "Venezuela, crimen sin frontera", accesible en http://www.elpais.com.co/especiales/venezuela-crimen-sin-frontera/en-el-corazon-del-contrabando

El País recorrió la trocha conocida como la ‘Pika del Dos’, un paso ilegal controlado por Los Pelusos, un grupo disidente de la guerrilla del EPL que se desmovilizó en Colombia en los años 90 y que comando hasta el día de su muerte, en octubre del 2015, alias ‘Megateo’. Esta banda criminal actúa en la frontera en estrecha alianza con la guerrilla del ELN, según el Ejército colombiano. El recorrido continúa por la alta Guajira venezolana donde el negocio del contrabando y el combustible ya no es de grandes bandas sino de particulares que bajo la modalidad del hormigueo, litro a litro, sacan enormes cantidades de gasolina hacia Maicao (La Guajira) y el Cesar.

Guerrilla colombiana y militares venezolanos contrabandean ganado en la frontera (video)

Informes de Nuestra América

Como reporteros viajando por Nuestra América nos ha tocado andar miles de kilómetros para poder palpar la realidad de gente que es invisibilizada por los grandes medios, por los gobiernos de turno y por programas de estados mal aplicados, a eso se une a causa de lo antes mencionado, la inseguridad, uno de los mas grandes males que asolan estas tierras en que nos adentramos en este recorrido, en esta ocasión por la Sierra de Perijá, en el estado Zulia, República Bolivariana de Venezuela.

Esta cordillera de montañas, se encuentra entre Venezuela y Colombia, siendo parte importante de la frontera entre estos dos países, del lado venezolano es un parque nacional que se extiende sobre una superficie de 295.288 ha o 2.952 km². Hasta allí subimos para conocer estos paisajes de serranía.

Los Wayúu, el chivo expiatorio de la propaganda anticontrabando

Aana Wainjirawa

Fuentes fidedignas nos informaron que el día miércoles 11 de noviembre efectivos del ejército quemaron 6 camiones, en el sector la Candelaria, parroquia Guajira del municipio Guajira.

Yo no se en cuál ley dice que los militares tienen derecho a destruir una propiedad ajena, por más combustible de contrabando que carguen esos vehículos, existe un debido proceso.

La comunidad de Moina reaccionó ante estos hechos, pero en medio de un Estado de Excepción y con garantías constitucionales suspendidas en la región es un riesgo de muerte protestar en la Guajira ante una FANB que no respeta EL DERECHO A LA la VIDA. la respuesta fue que se reforzó la presencia militar con varias camionetas “hilux” y “batallas” repletas de soldados, además de dos tanques de guerra.

Seguramente muchos se alegran de esta situación, pero les invito a reflexionar sobre la realidad social y económica de la Guajira, una tierra donde impera la pobreza, ausencia de fuentes de empleo, y abandono estatal, muchas familias optan por el contrabando como medio de subsistencia, y esa realidad no va a cambiar mientras las medidas del Estado venezolano sean sólo fórmulitas como una bolsa de comida quincenal, matando contrabandistas o quemando camiones. Unicamente soluciones de forma, porque el gran problema de fondo es la ausencia de políticas públicas eficientes que acaben con el hambre y nos brinde una mejor calidad de vida a los habitantes de la Guajira.

Quiero mencionar que mientras el ejército hace sus desastres en nuestro territorio, la Guardia Nacional Bolivariana permite que siga pasando el contrabando por las noches. Hace tres noches conté 14 camiones full de comida a sólo escasos metros de la alcabala de Guarero, y con rumbo al “80″, la trocha más transitada y cuya longitud revienta hasta el otro lado de la frontera, en Maicao.

[Tomado de http://laguarura.net/2015/11/12/los-wayuu-el-chivo-expiatorio-de-la-propaganda-anticontrabando.]

Una pista llamativa sobre contrabando de gasolina (el de verdad, no el de bachaqueros y pimpinas)

Alfonso Méndez

La detención de, José Luis Parada, director de producción de PDVSA Occidente, (responsable de “torcerles la conciencia” a muchos militares para abrirle vía a los transportistas y testaferros) y de su hermana Gladys Parada, funcionaria de PDVSA, fiel seguidora de los meritocratas del 2002, directora de mercados internos del Ministerio de Petróleo y Minería no me causó ninguna sorpresa.

Sorpresa fue que el Sebin hiciera trabajo de inteligencia y actuara.

“Peculado doloso propio continuado” y “asociación y concierto para delinquir” son algunas de las imputaciones de la fiscalía. Un hermano producía y el otro hermano vendía. Ojalá y no caigan solos, que “inviten” a los otros enchufados de PDVSA y los militares de alto rango comprados al contrabando de extracción.

Comenté que no me causó sorpresa el apellido Parada, porque en mayo del 2014 coincidí en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía con un General amigo. El esperaba el regreso de su hijo mayor de EUA y yo despedía a mi hija menor a Bélgica.

Hablando durante la larga espera y mutua espera, me comentó de la situación del país, de su retiro y de una situación extremadamente decepcionante que había vivido cuatro años antes en su última asignación en frontera. Haciéndoles el cuento corto, en su destacamento realizaron un decomiso de varias gandolas cisternas cargadas de combustible fuera de su guía de transporte y por gestiones y presiones de la funcionaria antes mencionada o de más arriba (no me lo dijo) tuvo que ordenar que soltaran las unidades. Era la época del “todopoderoso” Rafael Ramírez. ¿Podrían los hermanos Parada revertir la orden de un General Patriota y Bolivariano o fue el propio rojo, rojito que activo la cadena de mando?

En política tengo memoria Wayúu, recuerdo claramente cuando el funcionario más mediático y eficiente del Gobierno era Eduardo Samán, que andaba pregonando la eliminación de las patentes, la necesidad de mas laboratorios genéricos para frenar los abusos de las trasnacionales e impulsando la reforma de la ley de propiedad intelectual. ¿Qué paso? fue removido ipso facto. Casualmente Hildegar Rondón de Sansó, la suegra del Ex ministro y ex presidente de Pdvsa, era la apoderada jurídica de la Cámara Venezolana de Medicamentos y asesora de un poderoso laboratorio transnacional.

También una gran amiga, por realizar un periodismo de altura y ejercer la auto critica, recibió “el acido” del rojo rojito, antes de caer en desgracia. Fue uno de los últimos entrevistados del Programa “Contra Golpe” conducido por la valiente Vanessa Davies. Estado y

¿Llamarán a testificar a Rafael  o por lo menos le enviarán un e-mail de selección múltiple con las preguntas?

¡MISTERIOS DE LA CIENCIA!

[Tomado de http://www.aporrea.org/contraloria/a202430.html.]

Un chavista narra como GN "combate" contrabando de gasolina en San Antonio del Táchira

Saúl Molina

Le sucedió a dos amigos, hermanos, ella abogada y él medico, chavistas por convicción, se vieron en la necesidad de bajar a Cúcuta desde San Cristóbal a buscar un repuesto para el vehículo de uno de ellos pues como sabemos aquí hay una escasez terrible de autopartes y cuando se consiguen es a precios inalcanzables, mientras que en Cúcuta si se poseen algunos dólares lo que se adquiera sale a muy buen precio comparando los de aquí con los de allá, si la compra se hace con pesos colombianos.

El cuento es que antes de viajar llenaron su tanque de gasolina y al acercarse a la Aduana de San Antonio, como a cuatro cuadras de dichas instalaciones se encontraron con una cola que al llegar donde se encontraban los funcionarios de la Guardia Nacional, pudieron averiguar la causa, y era que a quienes llevaban full el tanque de gasolina, les obligaban a dejar, para trasegar a una pimpina la cantidad de siete (07) litros del combustible; como era lógico nuestros amigos, sobre todo ella como abogada, reaccionó. exigiéndole al funcionario una explicación y la respuesta fue la de siempre: “son órdenes superiores, hay un decreto del gobernador”, al requerirle dicho decreto y manifestar la negativa a permitir lo que consideraba un desafuero por ilegal y a la vez manifestarle su condición de abogada, para lo que tuvo que identificarse con su INPRE, le recriminó al funcionario el que a ella se le estuviese considerando una contrabandista, por el solo hecho de llevar su vehículo con el tanque lleno, cuestión que le debería ser comprobada para lo cual utilizaría los recursos legales pertinentes, pero además manifestó ante el funcionario que ella podía permitir que le sustrajeran los siete litros de gasolina, pero para ser botados y mezclados con agua en su presencia, porque como el guardia no respondió a la pregunta sobre el destino de todo el combustible retenido, ella sospechaba que era para venderlo lo cual consideraba un acto de corrupción extremo,

Ante la reacción de mi amiga y sus argumentos al funcionario no le quedó otra alternativa que dejarla continuar su viaje.

Lo sucedido dio pie para que mis amigos comentaran el hecho y se encontraron con lo que ellos llaman el complemento de la historia y es que eso le sucede a quien no llega ante el guardia con una clave, que antes ha pagado en un sitio estratégico, cercano a la Aduana, lo cual explica que a pesar de los supuestos controles, incluido el del percance, desde la llamada La Parada en Villa del Rosario y a lo largo de toda la autopista que lleva a Cúcuta, los pimpineros sigan ofreciendo el combustible sin que se note ninguna disminución de esa mina de oro, que resulta para ellos y para quienes si viven del contrabando incluyendo a funcionarios deshonestos, en ganancias elevadísimas que ni un profesional como cualquiera de mis amigos logra en una semana, e incluso en un día.

Esta historia como es lógico produjo en mi Y en cualquiera que la escuche, repulsión, rabia y rechazo absoluto, por ello decido escribirla exactamente como me fue narrada.

Ojala y exista alguien que desde las alturas del poder investigue y haga algo para que se busquen fórmulas de lucha contra el flagelo del contrabando, sin llegar a acciones ridículas como las que vivieron mis amigos, que son simples modalidades para alimentar la corrupción y consiguen que la gente se soliviante contra la Revolución y haga que quienes se enteran de ello, tengan un motivo para también hacerlo.

Eso que vivieron los protagonistas de esta lamentable historia, con seguridad se repite en muchos que pro alguna razón y no precisamente para contrabandear, se ven en la necesidad de traspasar la frontera, a buscar algún insumo que aquí no se consigue por las razones que sabemos y la impunidad que las mantienen casi que inalterables.

Es verdad que se han realizado incautaciones, descubierto acaparamiento etc,. Pero ello no se refleja para nada en abastecimiento y precios justos, pues aquí, sonde estamos más expuestos por ser limítrofes con Colombia, la situación pareciera no mejora para nada, sigue el bachaqueo, la escases de rubros alimenticios básicos, la desaparición total de medicamentos de uso frecuente y cien etc. Que a veces hacen difícil la subsistencia de quienes aquí vivimos.-

Veremos lo que va a suceder este año electoral en que o se resuelven los problemas que la guerra económica nos ha deparado o se hace muy difícil predecir si los resultados de diciembre y el referéndum anunciado contra el gobernador pueden ser superados con éxito.

[Tomado de http://www.aporrea.org/contraloria/a200715.html.]

Contrabando, corrupción y militares: Algunas historias desde la frontera colombo-venezolana

CuentasClarasDigital

Los comerciantes y contrabandistas de la frontera colombo-venezolana sostienen que la Guardia Nacional suele ser, en el ámbito de la corrupción, más organizada que la Policía Nacional de Colombia.

—Usted le paga a un mando de la Guardia una determinada cantidad por un contrabando de cualquier cosa y él le informa a todos los colegas que están en la ruta para que ninguno le haga un segundo cobro hasta llegar a la frontera –contó un funcionario de la Cámara de Comercio de Cúcuta.

—¿Y eso en qué forma supera la organización de la Policía Colombiana?

—Apenas un contrabandista ingresa a Colombia, los policías le aplican tarifas fijas en los puestos de control pero no garantizan que 300 metros adelante no haya otro retén recién instalado cobrando su propia mordida. Nadie sabe cuánto le va a costar cada día el tránsito por Colombia pero sí por Venezuela –concluyó.

La frontera terrestre de Colombia con Venezuela tiene una extensión de 2.219 kilómetros y es la más convulsionada de América después de la de Estados Unidos con México, de acuerdo con Naciones Unidas.­ El fragor comercial, lícito e ilícito, entre los dos países suramericanos­­ tiene su zona más caliente en la parte que divide al estado Táchira del departamento colombiano de Norte de Santander. En este sector, el puesto de paso principal está en el puente Simón Bolívar, entre las ciudades de Cúcuta y San Antonio.

La corrupción generalizada de las autoridades militares y de la policía de los dos países llega al punto de que los mandos bajos y medios pagan coimas fijas a sus superiores para poder mantenerse en las rentables plazas de “control” a las que han sido asignados y les permiten obtener utilidades muchas veces más altas que sus sueldos reglamentarios. De no ser así, no habría cómo explicar por qué la gasolina que entra a Colombia de contrabando desde Venezuela muchas veces logra llegar hasta 600 kilómetros adentro a mercados como Medellín y Bogotá en las estaciones de servicio.

Un litro de gasolina en Venezuela cuesta US$ 0.01 (el precio más barato del mundo) mientras en Colombia es de US$ 1.15. La diferencia permite que el contrabando hacia Colombia sea hoy día mejor negocio que el mismo tráfico de cocaína, que también fluye como agua hacia Venezuela en busca de puestos de embarque y rutas de distribución de las que, igualmente, se lucran las autoridades.

Llenar el tanque de gasolina de una camioneta de 70 litros cuesta en Colombia alrededor de 170.000 pesos. En Venezuela, en cambio, es de apenas $150,5 (un caramelo en cualquier tienda colombiana vale alrededor de $200).

Militares y policías de ambos países son los únicos encargados de impedir el contrabando de mercancías lícitas y el tráfico de productos ilícitos. No obstante, hacen parte de las redes de corrupción. Fuentes consultadas en San Cristóbal contaron que los Guardias Nacionales aplican una tarifa de 100 bolívares ($2.500) por cada bolsa de comida de contrabando que dejan pasar a Colombia.

El gobierno de Venezuela pareciera ignorar que el contrabando sale de su país como consecuencia de la corrupción, pues desde hace dos meses lo combate cerrando la frontera en las noches y, obviamente, el problema continúa. El viejo truco de vender el sofá para impedir que la esposa siga siendo infiel.

Un taxista explicó que el contrabando fluye a torrentes durante el día, y en las noches pasa por trochas abiertas entre las breñas fronterizas. Como regimientos de hormigas provistas de linternas de mano, millares de personas cargan los alijos sobre sus espaldas mientras los pasos fronterizos formales permanecen cerrados.

El taxista contó que no solamente transporta pasajeros desde Táchira hasta Cúcuta sino que aprovecha cada viaje para introducir gasolina a Colombia y regresa con el combustible estrictamente necesario para volver a llenar el tanque cuya capacidad fue agrandada artesanalmente.

Otro taxista aseguró que cuando los militares venezolanos no exigen mordida para dejar pasar la mercancía, es porque simplemente se la roban. “Los militares hacen parte de la mafia y mantienen el negocio del contrabando”, puntualizó.

Venta de gasolina ilegal en Cúcuta

Hay quienes empiezan vendiendo gasolina con una moto. Invierten menos de $50 para llenar una cantina mediana, pasan a Colombia y regresan con $4.300. Esta operación la repiten varias veces al día y el negocio es tan rentable que da para sobornar Guardias Nacionales y policías en todas las áreas de control. Con una inversión tan baja, las ganancias, obviamente, superan las de la cocaína.

El presidente del Concejo de San Cristóbal, Eduardo Delgado, expuso que cada camión cargado con contrabando tiene asignada una tarifa para pasar dependiendo de si lleva alimentos, gasolina o materiales de construcción. Las tarifas se cobran en los puestos fijos de control, llamados alcabalas en Venezuela.

“Las cuotas se dividen entre los altos jerarcas gubernamentales que en su mayoría están relacionados con las fuerzas armadas. No es un secreto, es algo que funciona de manera abierta y ellos son los que realmente se están beneficiando de la política de controles y del deterioro de la economía venezolana”, aseguró.

Un camión atiborrado de alimentos paga 217.000 pesos en cada uno de los siete puestos de control que hay entre San Cristóbal y la frontera. La tarifa para los camiones cargados de gasolina oscila entre $320.000 y $430.000.

De alguna manera la frontera también tiene ribetes de zarzuela: mientras dirigentes políticos oficialistas y burócratas se ufanan de las restricciones impuestas por el presidente Nicolás Maduro, al cruzar el último retén, en los primeros 30 metros dentro de Colombia ya se encuentran para la venta todos los productos subsidiados de la cesta básica venezolana, así como los botes de gasolina.

Como la gasolina venezolana es subsidiada, la inversión es mínima, comparada con los beneficios que deja su venta de contrabando en Colombia. Por ejemplo, un tracto-camión con 30 toneladas de gasolina se llena en la planta de PDVSA con $32.500, lo que valen seis cajetillas de cigarrillos. Con solo pasar la frontera y ser llevado a venderlo al interior de Colombia su precio sube a $47.250.000.000.000. La rentabilidad es del 10 mil por ciento, indicó Delgado.

Cabe aclarar que los precios varían dependiendo del valor del bolívar en Cúcuta, pero las ganancias siguen siendo exorbitantes. Sin embargo, Delgado agregó que si el Estado venezolano le vendiera legalmente la gasolina a Colombia como estrategia de un intercambio comercial sano, podría generar cerca de 100 millones de dólares al año.

[Extraido de un texto publicado en http://www.cuentasclarasdigital.org/contrabando-y-corrupcion-en-la-frontera-colombo-venezolan/.]

Militarismo y carbón: descubre qué se esconde tras la criminalización de los Wayuu y la supuesta lucha contra el "bachaqueo"

Por: Prensa Provea

Jose Quintero Weir, profesor coordinador de la Unidad de Culturas Indígenas de la Facultad de Humanidades de la Universidad del Zulia, y los estudiantes Nelson Zeballos y Eudomar Rincón, miembros de la Asociación de Consejos Estudiantiles Indígenas de la Universidad del Zulia, denunciaron en conversación con Provea, la criminalización y persecución de que son víctimas los miembros de la etnia wayuu en el estado Zulia, por parte de efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana bajo la excusa de combate a los "bachaqueros".

José Quintero Weir advirtió que se va a recrudecer un proceso de criminalización directa contra el pueblo wayuu bajo la justificación del combate al “bachaquerismo”. En su opinión el fenómeno del contrabando forma parte de una realidad producida por una economía nacional deprimida, que posibilita la aparición de mafias asociadas al tráfico de alimentos y gasolina. “Los wayuu no son los responsables de la situación, el responsable es la economía. Aquí hay grupos de poder involucrados, sin embargo, el Estado criminaliza a priori a los indígenas” dijo Weir. 

El profesor de LUZ dijo que la escasez de alimentos genera una crisis de gobernabilidad y acelera el descontento de numerosas capas de la población, lo que –según afirmó- es utilizado por el gobierno nacional y regional para cargar sobre los wayuu la responsabilidad por la crisis alimentaria que viven los habitantes de la región. “Para el gobierno todo wayuu es sospechoso de ser un criminal. Van alrededor de 25 muertos, solo ayer mataron 2 en un supuesto enfrentamiento” denunció.

Quintero Weir apuntó que detrás de este acelerado proceso de criminalización y persecución contra los wayuu, se esconde la intención de despojarlos del territorio que habitan, para entregarlos en concesión a las transnacionales carboníferas. “Tenemos que llamar la atención sobre esta arremetida contra el pueblo wayuu, que es el pueblo que está ocupando los territorios en donde se pretende explotar dos grandes minas de carbón, para la creación de carboeléctricas en el estado Zulia, en eso es que hay que llamar la atención” enfatizó. 

Por su parte, Nelson Zeballos y Eudomar Rincón señalaron las limitaciones que tienen para acceder a sus territorios. “Se nos ha afectado el acceso a la Guajira, prácticamente no podemos transitar libremente. La extrema militarización del territorio indígena nos impide acceder a nuestros territorios”, comentó Zeballos.

Denunciaron que los fuertes controles militares se han traducido en atropellos y discriminación contra las comunidades indígenas, señalaron que estas comunidades tienen un acceso limitado a los alimentos regulados por el gobierno nacional, por lo que afirman que es imposible que los Wayuu dirijan las mafias del contrabando, como lo han querido hacer ver muchos funcionarios gubernamentales.

“Si vamos a un velorio nos revisan el ataúd para ver si de verdad llevamos un muerto. Nos allanan las casas y detienen arbitrariamente a muchos wayuu, sin respetarles el debido proceso. Las leyes indígenas ya no existen para ellos, hay una discriminación muy grande” lamentaron los denunciantes.

Dijeron que los altos mandos de la Guardia Nacional y el Ejército someten al hambre a los Wayuu al impedirles el uso de medios de transporte para desplazarse entre la baja, media y alta Guajira. Alertaron que se quiere criminalizar a todo el pueblo Wayuu para convertirlos en delincuentes “todos nos llaman bachaqueros, no todos somos bachaqueros”. 

Las denuncias de atropellos presuntamente cometidos por militares contra comunidades indígenas en el Zulia es de larga data. Solo el año pasado, el 16.07.13, el Comité de Derechos Humanos de la Guajira denunció el asesinato de Zoe López, de 26 años de edad y perteneciente a la etnia Wayuu, quien presuntamente fue víctima de un ataque realizado por efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, quienes habrían disparado en su contra.

Las organizaciones defensoras de derechos indígenas en el Zulia, han exhortado reiteradamente a la Fiscalía General de la República y a la Defensoría del Pueblo, a que se investiguen los hechos en donde efectivos militares se han visto involucrados en atropellos contra los pueblos originarios de la zona. 

Activistas y defensores han denunciado constantemente el uso desproporcionado de la fuerza por parte de miembros de la FANB en ejecución de la lucha contra el llamado bachaqueo y el contrabando. Cifras extraoficiales advierten que el número de wayuú asesinados en estos operativos militares, ascienden a 25 personas y más de veinte heridos, lo que en palabras del Comité de Derechos Humanos de la Guajira “evidencia la gran vulnerabilidad de los Derechos Humanos y Culturales del Pueblo Wayuu en la Guajira Venezolana”.

En agosto de 2013, comunidades indígenas wayuu junto a ONG defensoras de DDHH, realizaron una caminata contra la militarización del territorio indígena y los atropellos de la FANB. “No queremos más muertes en la Guajira, exigimos respeto a nuestro territorio”, se leía en las pancartas y consignas de los manifestantes, quienes relataron la realidad que amenaza diariamente a los wayuu. “No más balas, tenemos derechos. No más familiares muertos”, fue el reclamo principal de la actividad.

También en dicha ocasión, se emitió una declaración pública “en defensa del pueblo, espiritualidad y dignidad del territorio ancestral Wayuú”, entre los aspectos más resaltantes del pronunciamiento se encontraban el rechazo al creciente proceso de militarización del territorio, y la complicidad de efectivos militares con mafias dedicadas al contrabando en la frontera colombo-venezolana.

Asimismo se solicitó la “investigación, reparación e indemnización de las víctimas de violaciones de Derechos Humanos en la Guajira, que se traduce en asesinatos, allanamientos ilegales, heridos y detenciones arbitrarias violatorias del debido proceso y el derecho a la defensa”. 

“Exigimos respeto a la vida, que cesen las balas, no más atropellos ni allanamientos ilegales a nuestras casas y cementerios, queremos la paz y el dialogo”, expresó el documento.

El delito de contrabando de alimentos y gasolina en la frontera colombo-venezolana se ha convertido en un serio problema que afecta el abastecimiento de productos de primera necesidad en las regiones fronterizas. Sin embargo, la lucha contra este flagelo no puede convertirse en una política orientada a criminalizar y perseguir a sectores sociales. 

Deben atenderse las causas reales de este fenómeno para elaborar medidas de consenso, con respeto a los DDHH, y apegadas a la Constitución Nacional y la legislación venezolana, que permitan avanzar en una solución al problema. El Estado venezolano debe investigar las denuncias de atropellos por parte de efectivos militares contra ciudadanos, y las acusaciones acerca de la presunta participación de altos funcionarios militares en el delito de contrabando. 

¿Qué sucede con el contrabando en el Zulia?

Redacción

Para quien reside en el Edo. Zulia, y especialmente en Maracaibo, un componente fundamental de sus penurias cotidianas tiene que ver con cómo le afecta el contrabando de alimentos y combustibles hacia Colombia, actividad que realizan los llamados “bachaqueros”, quienes actúan con plena y total impunidad delante de autoridades y de la población en general.

Desde fines de 2012, hacer la compra semanal-quincenal de alimentos para el grupo familiar se convirtió y sigue siendo hoy obligación ingrata que requiere varias horas de largas colas y de extrema tensión en cualquiera de los supermercados públicos o privados de la ciudad. Las colas de bachaqueros para adquirir productos regulados de la cesta básica no disminuyeron ni siquiera en jornadas electorales o en feriados, manteniéndose desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la noche, de lunes a domingo, y todas las semanas y meses del año. El monto en toneladas de esta extracción de alimentos es, según toda evidencia y testimonio, sumamente considerable. Hay quien sostiene que los alimentos que se llevan hacia Colombia darían sustento a varias ciudades como Maracaibo, con una cantidad de personas involucradas en la compra al detal de alimentos para el bachaqueo de varios miles (5-10 mil personas), los cuales venden posteriormente a los grandes contrabandistas que movilizan en camiones los alimentos hasta el país vecino.

Similar es la situación con la compra de gasolina en los expendios de la ciudad. Cada vez las colas son más largas, debido a que buena parte de los vehículos que adquieren combustible son a simple vista bachaqueros. En PDVSA se maneja la información de que por lo menos 1.200 taxis abandonaron el servicio en Maracaibo para dedicarse a la tarea más lucrativa de llevar combustible hacia la frontera (de allí la actual escasez de taxis en la ciudad). Vehículos que estaban en desuso, como las camionetas Bronco (130 litros en el tanque), han sido reparados y puestos nuevamente en funcionamiento para insertarlos en la cadena de trasiego de combustible hasta la frontera colombiana.

Para los marabinos ha aumentado en gran medida el tiempo diario y semanal dedicado a la compra de alimentos y de gasolina. Si consideramos que tal situación afecta el desempeño laboral y la convivencia familiar, podemos entender que esto se convierte en un problema social. No pocas veces se escucha a mujeres trabajadoras lamentarse de no poder comprar determinados alimentos (leche, harina, pollo, etc) debido a que su horario de trabajo les impide perder cuatro o cinco horas en una cola de supermercado. Esta realidad obliga a las familias a cambiar hábitos alimenticios y a invertir una mayor cantidad de dinero en la compra de alimentos, pues muchas veces hay que recurrir a revendedores para adquirir determinados productos desaparecidos del mercado.

Las tímidas medidas contra el contrabando tomadas por las autoridades gubernamentales hace algunos meses, fueron respondidas por las mafias del ramo con el cerco total contra la residencia del gobernador Arias Cardenas. De ese acoso al mandatario regional surgió una “mesa de diálogo” que parece haber satisfecho ampliamente a los bachaqueros, pues no se han producido luego más tomas y el tráfico ilegal hacia Colombia se ha desarrollado sin inconvenientes en el lapso posterior.

La experiencia del día a día de los habitantes de la región permite extraer las siguientes y graves conclusiones:

- La enorme amplitud del bachaqueo al detal nos indica que el tráfico de alimentos y gasolina en la frontera hacia Colombia no tiene impedimento alguno por parte de ninguna instancia del Estado venezolano.

- Testimonios de personas que se mueven en las zonas fronterizas indican que en el bachaqueo hay diversos grados de complicidad de elementos de la Guardia Nacional. Llevar gasolina o alimentos hacia Colombia es sólo cuestión de “bajarse de la mula” en trochas específicas y en horarios determinados.

- El auge de esta práctica la ha convertido en una actividad económica alternativa para muchos trabajadores del Zulia, afectados tanto por la ausencia de fuentes de empleo como por el derrumbe del poder de compra de sus ingresos debido a la altísima inflación de los últimos tiempos.

- La existencia y crecimiento del bachaqueo es otra prueba palpable del fracaso de esta seudo-revolución y sus políticas, así como de la incapacidad e indolencia del Estado para hacer frente a un problema que está haciendo miserable la vida diaria de millones de personas que habitan en el Zulia y demás áreas fronterizas de Venezuela, donde se repite el mismo cuadro aquí descrito.

Opinión: Entre contrabandistas y wayuu

Douglas Zabala

Mucho antes de la llegada de Alonso de Ojeda, ya los wayuu arrastraban con todo lo que conseguían para la otra parte de su territorio, ahora dividido por líneas imaginarias, encajadas en las cabezas de quienes inventaron los mapas, rayas y fronteras.   De manera que ningún alijuna  por muy  enchufado  que esté, va a venir como quien descubriera el agua tibia, a decirle al país  que ellos si acabaran con esa tradición milenaria, adherida a nuestros guajiros como el propio sol, que en esas tierras achicharra  a sus chivos, cardones y tunas.

         Nadie puede negar la actitud conciliadora  asumida por el gobernador Arias Cárdenas, una vez que se vio rodeado de camiones, chirrincheras, chinchorros, mujeres, ancianos y jóvenes indígenas, clamando un trato justo y equitativo, a lo que ha sido prácticamente su principal modo de vida, impuesto por el olvido de los gobiernos de la etapa cuarta republicana y en menor grado por la reciente administración bolivariana, los cuales  a pesar de sus discursos rimbombantes  acerca de la defensa de los pueblos originarios, aun persiste   la falta de políticas estatales, en aras de logra un desarrollo productivo, armónico con su medio ambiente y sus costumbres.  

         Anunciar como Comandante en Jefe  la creación del Estado Mayor Fronterizo  y la inmediata  activación de la Fuerza de Tarea Conjunta Fronteriza, Cívico – Militar, como mecanismo perfecto contra el contrabando, para después dejarse tomar la sede principal  del gobierno regional, regentada por  el que  precisamente el 4 de febrero, también la asaltó exitosamente, es rayar en el ridículo, sobre todo para quien  se jacta desde Miraflores,  haberse tragado los tratados militares de  Sun Zu,  Karl Von  Clausewitz  y hasta las revolucionarias lecciones de guerra de guerrillas, aprendidas de Fidel, el Che y por no dejar del Comandante Fausto.

           La última vez que  nuestro presidente amenazó con aislar  las mafias que dirigen desde Maicao  el desabastecimiento diario,  producido en nuestra ciudad capital, precisamente olvidó meter en ese mapire, al famoso clan, por cierto  no indígena, sino de Generales, Coroneles, Capitanes y hasta Cabos de Guardia, que todo los días pasan y dejar pasar caravanas de gandolas, camiones,  bongos y chalanas,  rumbo hacia Colombia, cargados de todos los productos vendidos en Mercal y de  cualquier  tipo de combustible  bombeado hasta la última gota, desde las corruptas válvulas de la pedevesa roja rojita.